"CONCORD" -ശബ്ദത്തിന്റെ ഇരട്ടി വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുന്ന സൂപ്പർസോണിക് എയർലൈനർ ഒരു സിവിലിയൻ ടർബോജെറ്റ്-പവർഡ് സൂപ്പർസോണിക് പാസഞ്ചർ എയർലൈനർ അല്ലെങ്കിൽ സൂപ്പർസോണിക് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വിമാനമാണ് ശബ്ദവേഗതയേക്കാൾ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
വാണിജ്യ സേവനത്തിൽ പ്രവേശിച്ച രണ്ട് വിമാനങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ആംഗ്ലോ-ഫ്രഞ്ച് ഉടമ്പടി പ്രകാരം എയറോസ്പേഷ്യലും ബ്രിട്ടീഷ് എയർക്രാഫ്റ്റ് കോർപ്പറേഷനും (ബിഎസി) സംയുക്തമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് കോൺകോർഡ്. 92 മുതൽ 128 വരെ യാത്രക്കാർക്ക് ഇരിക്കാവുന്ന മാക് 2.04 ആണ് ഇതിന്റെ പരമാവധി വേഗത. 1969-ൽ ആദ്യമായി പറന്നുയർന്ന കോൺകോർഡ് 1976-ൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കുകയും 27 വർഷത്തേക്ക് വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾ തുടരുകയും ചെയ്തു.
സാധാരണ ദൈനംദിന സംസാരത്തിൽ, ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗത വായുവിലെ ശബ്ദ തരംഗങ്ങളുടെ വേഗതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ശബ്ദത്തിന്റെ വേഗത ഓരോ പദാർത്ഥത്തിലും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. വായുവിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിനേക്കാൾ വേഗത്തിൽ ശബ്ദം ദ്രാവകങ്ങളിലും സുഷിരങ്ങളില്ലാത്ത ഖരവസ്തുക്കളിലും സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഇത് വെള്ളത്തിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന്റെ 4.3 മടങ്ങ് വേഗത്തിലും (1,484 മീ/സെ), ഇരുമ്പിൽ (5,120 മീ/സെ) 20 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസിൽ 15 മടങ്ങ് വേഗതയിലും സഞ്ചരിക്കുന്നു. ഖരവസ്തുക്കളിലെ ശബ്ദ തരംഗങ്ങൾ കംപ്രഷൻ തരംഗങ്ങൾ (വാതകങ്ങളിലും ദ്രാവകങ്ങളിലും ഉള്ളതുപോലെ) ചേർന്നതാണ്, എന്നാൽ ഖരവസ്തുക്കളിൽ മാത്രം സംഭവിക്കുന്ന ഷിയർ വേവ് എന്ന മറ്റൊരു തരം ശബ്ദ തരംഗവുമുണ്ട്. ഭൂകമ്പശാസ്ത്രത്തിൽ പ്രദർശിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ ഖരവസ്തുക്കളിലെ ഈ വ്യത്യസ്ത തരം തരംഗങ്ങൾ സാധാരണയായി വ്യത്യസ്ത വേഗതയിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഖരവസ്തുക്കളിൽ കംപ്രഷൻ ശബ്ദ തരംഗത്തിന്റെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് മീഡിയത്തിന്റെ കംപ്രസിബിലിറ്റി, ഷിയർ മോഡുലസ്, സാന്ദ്രത എന്നിവയാണ്. കത്രിക തരംഗങ്ങളുടെ വേഗത നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഖര വസ്തുക്കളുടെ ഷിയർ മോഡുലസും സാന്ദ്രതയും മാത്രമാണ്.
മറ്റ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിൽ, കോൺകോർഡ് ലണ്ടൻ ഹീത്രൂ, പാരീസ്-ചാൾസ് ഡി ഗല്ലെ എയർപോർട്ട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്ക് JFK, വാഷിംഗ്ടൺ ഡുള്ളസ്, ബാർബഡോസ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് സാധാരണ അറ്റ്ലാന്റിക് വിമാനങ്ങൾ പറത്തി; മറ്റ് വിമാനങ്ങളുടെ പകുതിയിൽ താഴെ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഇത് ഈ റൂട്ടുകളിൽ പറന്നു. 20 വിമാനങ്ങൾ മാത്രം നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, കോൺകോർഡിന്റെ വികസനം ഗണ്യമായ സാമ്പത്തിക നഷ്ടമായിരുന്നു; എയർ ഫ്രാൻസിനും ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്സിനും അവ വാങ്ങുന്നതിന് ഗണ്യമായ സർക്കാർ സബ്സിഡികൾ ലഭിച്ചു. 2000-ൽ ഉണ്ടായ ഒരേയൊരു ക്രാഷ്, 2001-ലെ 9/11 ഭീകരാക്രമണം, എയറോപാറ്റെയ്ൽ , BAC എന്നിവയുടെ പിൻഗാമി സ്ഥാപനമായ Airbus-ന്റെ മെയിന്റനൻസ് സപ്പോർട്ട് നിർത്തലാക്കാനുള്ള തീരുമാനത്തിന് ശേഷം, വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിലെ പൊതുവായ മാന്ദ്യം കാരണം കോൺകോർഡ് 2003-ൽ വിരമിച്ചു.
ഫ്രാൻസിലും യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡത്തിലുമായി ആകെ 20 വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു; ഇതിൽ ആറെണ്ണം പ്രോട്ടോടൈപ്പുകളും വികസന വിമാനങ്ങളുമായിരുന്നു. ഏഴ് വീതം എയർ ഫ്രാൻസിനും ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്സിനും എത്തിച്ചു. കോൺകോർഡിന്റെ പേര് യുണൈറ്റഡ് കിംഗ്ഡവും ഫ്രാൻസും തമ്മിലുള്ള വികസന കരാറിനെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു. യുകെയിൽ, ഏതെങ്കിലും അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ തരത്തിലുമുള്ള - അസാധാരണമായി ഒരു വിമാനത്തിന് - ഒരു ലേഖനവുമില്ലാതെ ലളിതമായി "കോൺകോർഡ്" എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. വിമാനത്തെ ഒരു ഏവിയേഷൻ ഐക്കണും എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിസ്മയവുമായി പലരും കണക്കാക്കുന്നു.[6]
1962-ൽ ബ്രിട്ടീഷ്-ഫ്രഞ്ച് സംയുക്ത സംരംഭമായി വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ദിവസം മുതൽ ലോകത്തിലെ ഏക സൂപ്പർസോണിക് പാസഞ്ചർ ജെറ്റായ കോൺകോർഡിനെ ദൗർഭാഗ്യം ബാധിച്ചു. എന്നാൽ ഇന്നലെ വരെ ആധുനിക വ്യോമയാന നിലവാരമനുസരിച്ച് അതിന്റെ റെക്കോർഡ് പ്രാകൃതമായിരുന്നു: സുരക്ഷ. .
പാരീസിൽ നിന്ന് ന്യൂയോർക്കിലേക്കുള്ള ചാർട്ടറായ എയർ ഫ്രാൻസ് ഫ്ലൈറ്റ് 4590 ന്റെ മാരകമായ തകർച്ച, 30 വർഷത്തിലേറെ നീണ്ട പറക്കലിന് ശേഷമുള്ള കോൺകോർഡിന്റെ ആദ്യത്തേതാണ്, ഏത് തരത്തിലുള്ള വാണിജ്യ വിമാനങ്ങൾക്കും അസാധാരണമാംവിധം നീളം കൂടിയതാണ്.
1970-കളുടെ അവസാനത്തിൽ എയർ ഫ്രാൻസും ബ്രിട്ടീഷ് എയർവേയ്സും പാരീസിനും ലണ്ടനും ന്യൂയോർക്കിനുമിടയിൽ ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സർവീസ് ആരംഭിച്ചതുമുതൽ, വ്യത്യസ്ത സൂചി-മൂക്കുള്ള കോൺകോർഡ് അതിന്റെ സ്വീപ്-ബാക്ക് ഡെൽറ്റ വിംഗുമായി നാല് ദശലക്ഷത്തിലധികം യാത്രക്കാരെ വഹിച്ചു. ഒരു റൗണ്ട് ട്രിപ്പ് ടിക്കറ്റിന് $11,000 വരെ നൽകുന്ന ബിസിനസ്സ്, വിനോദം, കായികം, ഫാഷൻ തുടങ്ങിയ ലോകങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സെലിബ്രിറ്റി പേരുകൾ അതിന്റെ മാനിഫെസ്റ്റുകളിൽ പതിവായി അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ 1960-കളിൽ ഭാവിയുടെ വിമാനമായി വാഴ്ത്തപ്പെട്ട കോൺകോർഡ് ഒരു ഹൈടെക് അനാഥമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. വിമാനക്കമ്പനികൾ വാങ്ങാൻ വിസമ്മതിച്ചതിനാൽ 20 എണ്ണം മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഇന്നത്തെ നിലവാരമനുസരിച്ച്, ഇത് വളരെ ശബ്ദമുള്ളതും അതിന്റെ എഞ്ചിൻ എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വളരെ വൃത്തികെട്ടതുമാണ്, അതിനാലാണ് വിരലിലെണ്ണാവുന്ന വിമാനത്താവളങ്ങളിലേക്കൊഴികെ മറ്റെല്ലായിടത്തേക്കും സ്ഥിരമായി പറക്കുന്നത് തടഞ്ഞിരിക്കുന്നത്.
.കോൺകോർഡ് ഉയർന്ന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്, ചില സമയങ്ങളിൽ അത് ഒരു എഞ്ചിനീയറിംഗ് പേടിസ്വപ്നമായിരുന്നു, വാതക ചോർച്ചയുള്ള പറക്കുന്ന ഹമ്മർ പോലെ അത് ഇന്ധനം വലിച്ചെടുക്കും, അതിന്റെ കോക്ക്പിറ്റ് എല്ലാത്തരം മുട്ടുകളും ഡയലുകളും കൊണ്ട് സങ്കീർണ്ണമായിരുന്നു, വിമാനത്തിന്റെ പുറം ചൂടാകും. വായു ഘർഷണം കാരണം, റേഡിയേഷൻ ആശങ്കകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരണം അത് വളരെ ഉയരത്തിൽ പറന്നു, ഏറ്റവും മോശമായത്, 2000 ജൂലൈ 25 ന് ഒരു കോൺകോർഡ് ജെറ്റ് ഭയാനകമായ ഒരു തകർച്ചയ്ക്ക് വിധേയമായി, അവിടെ 113 പേർ മരിച്ചു, 109 പേർ വിമാനത്തിനുള്ളിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു. CONCORD-ന്റെ അവസാന സൂപ്പർസോണിക് ഫ്ലൈറ്റ് പതിനൊന്ന് വർഷം മുമ്പ് അതായത് 2013 ഒക്ടോബർ 23-നാണ്
It is one of only two air crafts to have entered commercial service. Concorde was jointly developed and produced by Aérospatiale and the British Aircraft Corporation (BAC) under an Anglo-French treaty. It featured a maximum speed of Mach 2.04 with seating for 92 to 128 passengers. First flown in 1969, Concorde entered service in 1976 and continued commercial flights for 27 years.
In common everyday speech, speed of sound refers to the speed of sound waves in air. However, the speed of sound varies from substance to substance. Sound travels faster in liquids and non-porous solids than it does in air. It travels about 4.3 times as fast in water (1,484 m/s), and nearly 15 times as fast in iron (5,120 m/s), as in air at 20 degrees Celsius. Sound waves in solids are composed of compression waves (just as in gases and liquids), but there is also a different type of sound wave called a shear wave, which occurs only in solids. These different types of waves in solids usually travel at different speeds, as exhibited in seismology. The speed of a compression sound wave in solids is determined by the medium's compressibility, shear modulus and density. The speed of shear waves is determined only by the solid material's shear modulus and density.
Among other destinations, Concorde flew regular transatlantic flights from London Heathrow and Paris-Charles de Gaulle Airport to New York JFK, Washington Dulles and Barbados; it flew these routes in less than half the time of other airliners. With only 20 aircraft built, the development of Concorde was a substantial economic loss; Air France and British Airways also received considerable government subsidies to purchase them. Concorde was retired in 2003 due to a general downturn in the aviation industry after the type's only crash in 2000, the 9/11 terrorist attacks in 2001, and a decision by Airbus, the successor firm of aeropataile and BAC, to discontinue maintenance support.
A total of 20 aircraft were built in France and the United Kingdom; six of these were prototypes and development aircraft. Seven each were delivered to Air France and British Airways. Concorde's name reflects the development agreement between the United Kingdom and France. In the UK, any or all of the type—unusually for an aircraft—are known simply as "Concorde", without an article. The aircraft is regarded by many people as an aviation icon and an engineering marvel.[6]
Bad luck has plagued the Concorde, the world's only supersonic passenger jet, from the day it began development as a British-French joint venture in 1962. But until yesterday there was one area where its record, by modern aviation standards, was pristine: safety.
The fatal crash of Air France Flight 4590, a charter from Paris to New York, was the first of a Concorde after more than 30 years of flying, an unusually long stretch for any type of commercial aircraft.
Since Air France and British Airways began scheduled service between Paris or London and New York in the late 1970's, the distinctive needle-nosed Concorde with its swept-back delta wing has carried more than four million passengers. Its manifests regularly contain celebrity names from the worlds of business, entertainment, sports and fashion who pay as much as $11,000 for a round-trip ticket.
But the Concorde, hailed as the plane of the future in the 1960's, has become a high-tech orphan. Only 20 were built because airlines refused to buy them. By today's standards, it is too noisy and its engine exhaust too dirty, which is why it is barred from flying regularly to all but a handful of airports.
.The Concorde was notoriously high maintenance, at times it was an engineering nightmare, it sucked down fuel like a flying Hummer with a gas leak would, its cockpit was complicated with knobs and dials of every kind, the outside of the plane would get hot because of air friction, there were radiation concerns because it flew so high and, worst of all, a Concorde jet suffered a horrific crash on July 25, 2000, where 113 people died, 109 being inside the aircraft. The last supersonic flight of the CONCORD was eleven years ago that's 23 rd october 2013
P:S Picture courtesy &Thanks to all the news media around the world, their journalists, activists, freelance journalists who took videos and posted on Twitter, Facebook, wordpress and other social media's ¶
"ഈ ഇലക്ട്രോണിക് വായനക്കു സ്നേഹം,സന്തോഷം"
PEOPLE'S WELFARE COUNCIL
✴️സർവ്വശക്തൻനമ്മോടൊപ്പമാണു, അവശത അനുഭവിക്കുന്ന ബന്ധുവിനും, അനാഥക്കും,അഗതിക്കും,വഴിയാത്രക്കാർക്കും, ദുരിതം അനുഭവിക്കുന്നവർക്കും, പരസഹായം അപേക്ഷിക്കുന്നവർക്കും, കൂടി ഒരു പിടി ആഹാരം നീക്കിവയ്ക്കൂ.
✴️Almighty is always with us, God also. Leave a handful of food for the needy relative, the orphan, the wayfarer, the distressed, the one who asks for help.
No comments:
Post a Comment